「 Top 3 News 」 四年诉讼终驱逐：特斯拉与Rivian电板时刻纠纷案行将息争

重点：

特斯拉与Rivian之间的电板时刻窃取诉讼案终于接近尾声。这场抓续了四年的法律纠纷始于2020年，那时特斯拉指控Rivian通过挖角特斯拉职工并饱读舞他们佩戴文献，窃取了其交易秘要。Rivian对此指控赐与否定。特斯拉在诉讼中宣称，这些职工将包含高度敏锐的交易秘要、秘要和专有工程信息的文献带到了Rivian。一年后，特斯拉进一步指控Rivian“窃取了其下一代电板中枢时刻”。最初，两家公司尝试庭外息争，但未能告成，诉讼随后被提交至法庭。一年多后，特斯拉告知法院，它展望将在与Rivian达成条件性契约后，寻求毁灭诉讼。尽管特斯拉并未裸露息争契约的具体内容，但泄露将在12月24日前，若是契约要求得到舒服履行，将寻求毁灭此案。

目下，和Rivian均未对报说念的息争发表批驳。尽管特斯拉宣称其专利在某种程度上是开源的，但骨子情况并非如斯。特斯拉宣称，唯有其他公司不因专利权告状他们，就可以使用其专利时刻。在本案中，特斯拉特出指控Rivian通过雇佣职工窃取时刻，而Rivian再次否定了这一指控。把柄时期线和“下一代电板”的指控，特斯拉可能指的是其4680电板单位，也可能是结构性电板包。Rivian展望将使用LG能源搞定决议提供的更高容量的4695电板，用于其下一代车辆。

特斯拉和其他品牌电动车（起首：特斯拉）

不雅点：这场特斯拉与Rivian之间的电板时刻窃取诉讼案，不仅是两家电动汽车制造商之间的竞争，更是对学问产权保护的一次考研。跟着电动汽车行业的快速发展，时刻调动和专利保护成为了企业竞争的关节。特斯拉在电板时刻方面一直处于行业最初地位，其对时刻的保护相识强烈，这从其对Rivian的指控中可见一斑。接洽词，息争可能是两边最贤慧的聘用。恒久的诉讼不仅顿然多量的时期和资源，还可能挫伤两边的交易声誉。通过息争，两家公司可以幸免进一步的法律纠纷，专注于时刻调动和市集彭胀。

此外，息争也有助于小心行业的健康发展，幸免因诉讼而激发的无谓要的市集摇荡。对于特斯拉而言，息争可能意味着其专利时刻得到了一定程度的保护，同期也可能得回了对Rivian时刻使用的某种体式的监督或造访权。对于Rivian，息争可能意味着其可以连续发展我方的时刻，同期幸免了可能的普遍抵偿和负面公论。

当代汽车在好意思国调回进步14.5万辆电动汽车

重点：

当代汽车集团本年第二次在好意思国发起大鸿沟调回，波及145,235辆电动汽车偏激他“电动化”车型，原因是顾忌这些车辆可能会失去驱能源，好意思国国度公路交通安全束缚局（NHTSA）在周五秘书了这一音信。NHTSA泄露，这次调回影响到了部分2022-2025款年的IONIQ 5和IONIQ 6电动汽车，以及某些豪华品牌捷尼赛想（Genesis）车型，包括GV60、GV70和G80电动化变体。有报说念称起亚（Kia）的车型也包含在这次调回中，但放胆发稿前锋未得到阐发。问题似乎源于这些车辆的“集成充电限度单位”，这些单位可能会损坏并无法为12伏电板充电。NHTSA指出，这种故障可能导致驱能源实足丧失，给驾驶员带来安全风险。本年3月，当代、起亚和捷尼赛想曾因集成充电限度单位损坏无法充电的问题，调回了147,110辆电动汽车。

当代IONIQ6（起首：当代）

不雅点：为搞定这一问题，公司经销商将搜检并更换充电单位偏激保障丝（如有必要），同期对充电单位进行软件更新。贫穷的是，当代讲演称，好意思国尚未有因这一问题导致的撞车、受伤、物化或失火事故。这次调回再次突显了电动汽车安全问题的贫穷性，尤其是在集成充电限度单位等关节部件的可靠性方面。当代汽车集团算作全球主要的汽车制造商之一，其在电动汽车领域的任何调回步履王人会受到密切关注，因为这不仅关系到品牌形象，也关系到消费者对电动汽车安全性的信心。跟着电动汽车市集的陆续扩大，制造商需要确保其居品或者舒服日益增长的安全和性能步调。

比亚迪否定接纳蔚来汽车的传说

重点：

近期，应酬媒体简陋传一则对于比亚迪将接纳蔚来汽车（NYSE: NIO）的空话，激发了粗鄙关注。该空话最初由别称疑似比亚迪职工发布，但蔚来汽车已对此赐与否定。据《CnEVPost》报说念，蔚来汽车品牌与公关助理副总裁马麟在上周五否定了比亚迪接纳公司的传言。马麟在应酬媒体上发布了一张截图，谈论比亚迪品牌公关总司理李云飞，发布虚假空话的东说念主是否为比亚迪职工。此前，该疑似职工宣称比亚迪和蔚来正在建立合伙企业，比亚迪将抓有51%的股份，而蔚来则抓有剩余的49%。马麟泄露，若是确乎是比亚迪职工所为，那么李云飞需要发布官方声明并说念歉。若是不是，他们可以沿途报警处理。李云飞也否定了这一空话，称其严重失误。这不是第一次出现比亚迪将接纳蔚来的空话，但由于这次波及疑似职工，因此该帖子受到了更多关注。比亚迪正在大鸿沟招聘，以擢升产量以舒服更高的需求。这家电动汽车巨头目下领有进步90万名职工，成为中国A股上市公司中最大的公司。

比亚迪在10月份初度单月销量进步50万辆后，其彭胀势头愈发刚硬，正在向国外彭胀以寻求增长。10月是比亚迪连气儿第五个月创下销售记载，其全球寄托量正贴近福非凡汽车行业蛊惑者。蔚来汽车也在增长势头中，10月份销量连气儿第六个月进步2万辆。跟着其新推出的廉价Onvo L60电动SUV产量的加多，蔚来展望将连续看到更高的需求。马麟上周五泄露，蔚来“近期情况十分可以”。公司的公关负责东说念主补充说，“第三季度现款流转为正，10月份毛利擢升，特别赚取了1亿元东说念主民币，Onvo（寄托量）将在12月进步1万辆。”蔚来蓄意在2025年上半年推出其第三个品牌Firefly，并展望来岁销量将翻番，同期辛勤在2026年收尾盈利。

比亚迪海洋系列（起首：比亚迪）

不雅点：近期对于比亚迪接纳蔚来的空话在应酬媒体上引起了不小的海潮，但跟着蔚来汽车官方的明确否定，这一虚假音信得到了实时的清楚。这一事件反应出市集对于电动汽车行业巨头动态的高度关注，以及对于行业整合的敏锐性。从行业角度来看，比亚迪和蔚来王人是中国新能源汽车领域的贫穷参与者，各空隙不同的细分市集和领域有着各自的上风和特色。

比亚迪以其在电板时刻和本钱限度方面的上风，在全球市集上取得了权贵的增长。而蔚来则以其高端品牌形象和调动的用户服务模式，赢得了一定的市集份额。两家公司在业务上的竞争和谐和王人是行业发展的平素沸腾，但市集上的空话可能会对投资者和消费者的信心酿成无谓要的打扰。因此，对于此类未经证实的音信，企业和行业监管机构应实时赐与清楚，以小心市集的雄伟和健康发展。同期，蔚来汽车近期的功绩推崇和翌日狡计骄气了其在新能源汽车领域的竞争力和发展后劲。跟着新车型的推出和品牌彭胀，蔚来有望在翌日几年收尾更大的挫折。对于投资者和消费者来说，关注企业的恒久发展和基本面，而非短期的市集空话，将更为贫穷。

「 大事件 」 梅赛德斯-飞驰eActros 600电动半挂卡车精致投产

梅赛德斯-飞驰旗下的eActros 600电动半挂卡车，以其高达500公里（310英里）的全电动续航材干，专为资料输送假想，并已在德国巴伐利亚州的Wörth工场精致投产。算作戴姆勒卡车公司梅赛德斯品牌电动化进度的一部分，eActros 300和400型号主要负责船埠功课和短途输送，而eEconic则在废料处理和机场加油领域阐述作用。新增的600型号扩展了这一服务，提供了一个着实或者应付资料输送的搞定决议，匡助梅赛德斯的客户清洁他们的运营。戴姆勒卡车公司首席试验官Karin Rådström泄露：“eActros 600系列坐蓐的启动，进一步诠释了咱们转型行业的宏愿。凭借单次电板充电500公里的续航材干，咱们的eActros 600正在搞定欧洲资料输送领域的问题，这一领域占重型公路货运二氧化碳排放的三分之二。因此，咱们的纯电动资料卡车将着实产生影响。”eActros 600的新特色包括更大的续航材干和成为首款在单一世产线上制造的电动梅赛德斯半挂车（eActros 300/400和eEconic离开步调坐蓐线，在Wörth的梅赛德斯翌日卡车中快慰装电动驱动组件）。

飞驰eActros 600电动半挂卡车（起首：Electrek）

梅赛德斯-飞驰卡车Wörth工场负责东说念主Andreas Bachhofer泄露：“跟着eActros 600系列坐蓐的启动，咱们正在用一款对翌日贫穷的车辆扩展咱们的Wörth居品组合。这款在Wörth制造的首款纯电动卡车将实足整合进现存的装置车间，与内燃机卡车的坐蓐天真并行。这意味着咱们实足有材干坐蓐更大数目的居品。咱们的坐蓐团队也曾为翌日几个月的连气儿增长作念好了准备。”

这款新式电动半挂卡车配备了600+千瓦时的电板（因此得名eActros 600），向梅赛德斯-飞驰里面开发的新式高效电动驱动轴供电，足以“每天行驶进步1000公里。这是通过在法定司机休息时期进行中间充电收尾的——即使莫得兆瓦级充电。”公司宣称，eActros中精深的600千瓦时电板在兆瓦级充电站从20%充至80%节略需要30分钟，这种充电站很快将在欧洲各地普及。展望新的600系列梅赛德斯电动半挂卡车的首批寄托将在2025年第一季度驱动，随后坐蓐将加快至全速。

地下充电新挫折：凯姆帕瓦和普罗维迪迪斯谐和开发电动卡车充电站

凯姆帕瓦和普罗维迪迪斯谐和卡车充电站（起首：Electrek）

法国基础设施大家普罗维迪迪斯（Proviridis）与电动车充电开拓制造商凯姆帕瓦（Kempower）谐和，推出了一种新颖的地下充电搞定决议，专为电动半挂卡车假想，旨在松驰整合进现存的卡车泊车场。通过将高功率充电柜安装在地下，并将充电电缆集成到坚固的金属管中，凯姆帕瓦和普罗维迪迪斯告成在正本莫得实足空间安装传统电动车充电开拓或架空“滴线”的现存卡车泊车场中，为高功率充电点腾出了空间。在试点形状中，金属管被涂成注目的黄色，以便于在泊车场操作时更容易看到，并比传统的混凝土桩更有用地保护充电开拓。600千瓦的功率柜位于几码远的方位——这是凯姆帕瓦典型的简约空间搞定决议——并通过地下电缆与充电点衔接。普罗维迪迪斯以为，他们的搞定决议提供了实足的竞争上风，那些寻求电动化的车队买家将急于尝试。普罗维迪迪斯的时刻总监奥利维尔·韦尔杜（Olivier Verdu）解释说：“该居品在粗鄙的温度和条件下王人具有耐用性，需要的透风量很小，况且或者舒服粗鄙的客户需求。这些特色使得凯姆帕瓦的搞定决议相配符合物流环境中这种类型的充电树立。

捷尼赛想新电动车型进军好意思国豪华车市集

捷尼赛想（Genesis）正在赶快在好意思国市集崭露头角，这家豪华汽车制造商目下在好意思国领有60个销售网点，并正在向新的州彭胀。跟着新电动车型的推出，捷尼赛想正寻求在好意思国豪华车市蚁合占据更大的份额。算作当代汽车集团（Hyundai Motor Group）旗下的品牌，捷尼赛想自2008年以当代品牌车型的身份进入豪华车市集。2015年，当代汽车秘书捷尼赛想将成为一个沉寂的豪华品牌。空隙好意思国推出首款车辆以来，该品牌的销量从2016年的7000辆激增至旧年的69000多辆，以致进步了日产的英菲尼迪（Infiniti）。

捷尼赛想泄露，这仅仅一个驱动。这家韩国豪华品牌但愿在市蚁合占据更大的份额，并将保时捷（Porsche）等品牌视为竞争敌手。品牌信心的背后，是其新推出的一系列前锋电动模子。捷尼赛想在好意思国销售三款电动车：GV60、Electrified G80和Electrified GV70。Electrified GV70电动SUV自旧年推出以来，已成为捷尼赛想在好意思国最畅销的电动车型。把柄《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的数据，放胆9月，捷尼赛想在好意思国销售了2343辆电动GV70车型。总体而言，该豪华品牌的电动车销量在2024年的前九个月进步了4600辆，进步了保时捷（4291辆）和沃尔沃（3644辆）。捷尼赛想在洛杉矶车展上展示了更新版的2026 Electrified GV70，这款豪华电动SUV目下领有更长的续航材干，况且配备了NACS端口，使驾驶员可以在特斯拉超等充电站充电。它将于2025年上半年上市。

捷尼赛想GV60 Magma倡导车（起首：Electrek）

同期，捷尼赛想在步履中展示了其全新的GV60 Magma倡导车，这是其首款挑升针对高性能的电动车型。该品牌但愿其Magma性能品牌或者与飞驰AMG、良马M和奥迪RS等德国豪华品牌相比好意思。捷尼赛想GV60 Magma电动车将于来岁推出，引颈品牌“进入高性能汽车领域”。捷尼赛想增强了电板和电机，同期微调了底盘、热力学和外形，以得回更大的能源和后果。它还具有激进的新假想，比现时的GV60车型更低更宽。捷尼赛想加多了一个Magma独到的音响系统，使其在驾驶舱内具有跑车般的嗅觉。

本年4月，咱们初度看到了G80 EV Magma倡导车，它可能是特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan GT Turbo的潜在挑战者。展望这家豪华品牌来岁将推出其旗舰电动三排SUV GV90。捷尼赛想在3月预览了这款超豪华电动车，此前也曾推出了Neolun倡导车。捷尼赛想目下在好意思国领有60个销售基地，并在华盛顿、明尼苏达、纽约和佛罗里达开设了新店。它还在加拿大成立30个销售基地，以扩大其在北好意思豪华市集的影响力。该豪华品牌正在加利福尼亚开设一个新的专用假想中心。“捷尼赛想假想加利福尼亚”将在2025年上半年开业，算作其在好意思国相聚成立的一部分。

北欧电板制造商Northvolt请求歇业，CEO下野

Northvolt工场渲染图（起首：Electrek）

瑞典电板制造商Northvolt因资金链断裂，在好意思国请求歇业，公司账户中仅剩一周运营资金。聚拢首创东说念主兼CEO彼得·卡尔森，曾主导公司彭胀，现已下野。Northvolt曾被委托厚望，被视为欧洲电动汽车和绿色电板的但愿，但近期碰到财务逆境。Northvolt职责58亿好意思元债务，请求Chapter 11歇业保护，卡尔森虽辞去CEO职位，但将连续担任照料人和董事。公司泄露，主要工场将保管平素运营，并通过法庭容貌得回约1.45亿好意思元现款典质和特别1亿好意思元的债务东说念主占有融资。Northvolt在魁北克有70亿好意思元的形状，包括电板坐蓐厂和回收设施，公司称歇业不会影响这些蓄意。该形状展望年产30吉瓦时电板，足以为100万辆电动汽车供电，加拿大政府和魁北克将干预普遍资金复旧。

Northvolt曾得回普遍投资，与沃尔沃、宇宙、良马等公司有翌日订单谐和。公司愿景是减少对中国的依赖，坐蓐100%回收材料的绿色电板，并蓄意在欧洲和北好意思建厂。接洽词，坐蓐问题和延误导致良马取消大额订单，Northvolt也推迟了IPO蓄意。公司近期进行了一系列疗养，包括更换CFO、关闭接洽中心和裁人，以期重置发展主见。瑞典政府不琢磨出资拯救，Northvolt需要进步9亿好意思元来雄伟财务景象。

「 酷居品 」 本田Integra Type S HRC

本田汽车近期在汽车界引起了粗鄙关注，原因是其性能部门HRC（Honda Racing Corporation）的Integra Type S HRC原型车可能将干预量产。这款原型车本年早些时候初度亮相，算作本田性能配件部门的一个展示平台，目下看来它也曾告成地为我方赢得了立锥之地。HRC性能配件总司理Rob Ray在洛杉矶车展上向TopGear.com浮现，公众对这款车的反应相配厉害，公司里面也领有将其收尾的材干。

要将这款原型车推向市集，需要一个坐蓐团队和公司的复旧，泄露“咱们可以作念到”。不论是单独的零件照旧成套的配件，王人有可能成为收尾这一指标的路线。Ray泄露，他们正在将这些信息整合，并徐徐向居品狡计阶段推动，并向高管们展示，目下看来每个东说念主王人对此感到繁荣，包括公司里面。

Integra Type S HRC（起首：Electrek）

Integra Type S HRC（起首：Electrek）

Integra Type S HRC原型车是一款典型的好意思式赛车，它经由轻量化处理，领有加宽的翼子板和赛车座椅，以及为了赛说念而假想的“超等粘性”轮胎。Ray莫得阐发具体的发动机调校，但提到了双油冷却器，泄露了这款车可能领有雄伟的能源。算作参考，启发这款HRC原型车的DE5 Integra赛车，其2.0升涡轮增压四缸发动机可以输出360马力。

Ray还提到，Integra Type S HRC原型车在赛说念上推崇均衡，可以提供邃密的过度转向，况且在陆续推动时嗅觉相配“道理”且可预测。车辆经由约200磅（进步90公斤）的减重，收成于多量碳纤维材料的使用和后排座椅的移除。

尽管目下还莫得具体的坐蓐时期表，但Ray泄露，里面和外部王人对这款车充满了眷注，尽管不会很快干预坐蓐，但仍在积极推动。此外，本田F1车手Yuki Tsunoda对这款车推崇出了极大的敬爱敬爱，他但愿成为日本独一领有这款车的东说念主。若是Integra Type S HRC最终得回绿灯，它将是一款衔尾了本田赛车时刻与日常驾驶乐趣的车型，备受期待。

Integra Type S HRC（起首：Electrek）