据新华社报说念，12 月 25 日，阿塞拜疆航空公司的一架合手飞巴库 - 格罗兹尼的客机在哈萨克斯坦西部的阿克套坠毁，机上共有 72 东说念主。这一突发空难立即眩惑了全寰球蔼然的眼神。

证据哈萨克斯坦蹙迫情况部发布的最新音信，有 28 东说念主在阿克套客机失事中生还。哈医疗部门通报，这 28 名生还者被送往当地病院救治。

俄罗斯联邦航空运载署就这次坠机事件暗示，莫斯科时分本日 9 时 30 分傍边，在里海东岸地区，阿塞拜疆航空公司的一架 Embraer190 型飞机（巴西航空工业公司研发制造的喷气式双发支线客机。编者注）在哈萨克斯坦阿克套机场降落时与大地相撞。该架飞机在飘零途中与鸟群相撞，机上出现蹙迫情况后，机长决定该飞机飞往阿克套机场。

就在几天前的 20 日，西藏航空 TV9873 航班在腾飞历程中遇到飞鸟撞机。12 月 20 日，西藏航空 TV9873 航班在腾飞历程中遇到飞鸟撞机。机组立即决定返航，飞机安全落地，无东说念主员受伤。

你好像看过由汤姆 · 汉克斯主演、上映于 2016 年的电影《萨利机长》，该片改编自 2009 年全好意思航空 1549 号航班迫降的果真事件，其时萨利机长驾驶的空客 A320 就是刚从纽约肯尼迪机场腾飞时，蓦然遇到大群加拿大黑雁撞击导致两台发动机全部失效，最终飞机迫降于哈德逊河水面，无东说念主伤一火，号称航空史上的名胜。

为什么小小的鸟儿竟有这样大威力？为了幸免飞机撞鸟事故的发生，又采取了哪些招数呢？

飞机撞鸟到底有多危机？

飞机撞鸟事件，就是航空器低空飘零和接近着陆时，当面受到飞鸟撞击形成物件损坏与鸟类伤一火的事件，简称"鸟击事件"。外洋航空皆辘集把飞机撞鸟列入 A 级航空不幸，业已成为遏制航空安全的最危机身分之一。

据外洋民航组织统计，大众每年发生飞鸟撞机事件两万多起，为此付出的经济代价达 100 多亿好意思元。而好意思国联邦航空局统计，1990-2023 年这 33 年内好意思国民航蓄意阐明约 28 万起鸟击事件，且呈现出逐年增长的趋势。

好像你要发出疑问了："小小的飞鸟，危害为怎么此之大？"

飞机是金属材料制成，飞机的分量从几百公斤到几百吨不等；飞鸟则是血肉之躯，一般相等狭窄，目下最重的鸟类安第斯神鹫的体重也不外 16 公斤。

为什么飞鸟"以卵击石"，却能遏制到飞机？

据大众先容，飞鸟的质地不大，速率不快，飞机却偶然违反，又重又快。

而按照物理学的质能方程，能量等于质地乘以速率的平淡（E=mc ²），可见速率的身分远远比分量更要紧。只消撞击时的相对速率饱胀快，即使鸟儿很狭窄，也能形成惊东说念主的破碎。

举个例子，一只重 100 克的麻雀，与时速 400 公里的飞机相撞，可瞬息产生两吨重的冲击力，就像一颗"炮弹"打在飞机上。轻则毁伤飞机，重则机毁东说念主一火。

证据外洋民用航空组织统计，鸟击对航空器发生撞击概率最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃及机鼻等。决定鸟击严重性的主如若鸟的分量、撞击位置及速率等。

还有一个问题在于，天外中无遮无拦，飞鸟一般视力都很好，看到飞机为何不主动躲避呢？

其实不是不思躲，而是作念不到啊！飞机在腾飞和爬升的时候，速率不错达到每小时数百公里。这样快的飘零速率，关于好多成群逐队的飞鸟来说，实在是难以规避，一不防御就冲锋陷阵。

民航飞机在想象制造端"防鸟"

由于飞机的高速性，即即是撞上一只小小的飞鸟都可能会形成毁伤。跟着期间的跳跃，当代飞机的安全性能极大擢升，天然阐明的鸟击事件好多，但实在形成肖似于这次坠机的空难却鲜有发生。

民航监管部门针对鸟击身分，就飞机结构有严格的国法。当代飞机在想象、制造阶段就照旧研究到了飞鸟等外物撞击风险的身分，并会进行严苛的鸟撞实验。

证据中国民航《运载类飞机适航法子》，受到 1.8 公斤重的鸟的撞击，飞机必须能够生效地完成该次飘零。尾翼结构的想象必须保证飞机在与 3.6 公斤重的鸟相撞之后，仍能延续安全飘零和着陆。

飞机制造时需经过严格的鸟击风险测试，在研制阶段进行挑升的鸟撞实验。鸟撞实验的重心在于评估飞机结构在遭受鸟类撞击时的抗冲击性能，其标的有两个：一是考察飞机上易受飞鸟撞击部位的抗鸟撞才调；二是测量撞击历程中相干应变、位移、撞击力等数据，为想象分析提供数据支撑。

鸟撞实验是一种动态冲击履行，频繁都采取空气炮期间，通过高压气体将作念成炮弹状的"鸟弹"沿炮管加快到预定速率，再撞击到实验飞机结构，总共历程快到用毫秒来计量。一般采取鸡等家禽模拟天然界的飞鸟，或是特制的东说念主工鸟。

从机头到机身、从机翼到起落架，再到发动机，每一个可能与鸟类发生碰撞的部位都要经过了严苛的撞击实验，以心仪抗鸟撞的适航条件，从而确保飞机的安全性。

机场驱鸟员，除了东说念主类还有它们

多年来针对鸟击事故，民航系统回来出好多行之灵验的唐突妙技。

飞机制造商、航空公司针对飞机可能出现的任何颠倒情况均制定了相应的手册和检查单，匡助飘零员进行有磋商和唐突。

民航飘零员经过了严格的培训，需要通过各样型的考核测试，以唐突包括鸟击在内多样突发事件，且依期需要进行复训。

为最大纵脱确保安全，在阐明遇到疑似鸟击事件后，民航机务使命主说念主员会对飞机受损情况进行全面精采的检查评估，以笃定毁伤是否"超标"、飘零器是否依然适航。证据不同的撞击位置都有一套严苛的评估法子，比如是否触及发动机、传感器，还包括凹坑的尺寸浅深等。喜爱任何一皆鸟击事件，亦然对安全和生命的敬畏。

由于绝大多量鸟击都发生在飞机起降阶段，因此每座机场都会配有挑升进行驱鸟使命的驱鸟员。驱鸟员的任务主如若使用高空驱鸟弹等表情驱鸟，同期在飞机起降点等重心位置严加防守，发现鸟情时告知驱鸟车实时驱赶，发现围界外有影响飘零安全的鸟群时实时通报塔台。

开着驱鸟车，带着驱鸟枪、煤气炮、语音驱鸟器、捕鸟网等十八般"刀兵"，和飞鸟们"斗智斗勇"，这就是机场驱鸟员。他们会左右鸟类局促的声息、色泽、气息等多种妙技，将飞鸟驱离机场，保险飞翔安全。

但你不要认为独一东说念主类能成为驱鸟员，在我国多个大型机场，一批"土著住户"也生效应聘驱鸟员。

国内包括北京大兴机场在内的多个机场，连年来正在尝试通过驯养土产货猎鹰驱赶机场上空的鸟类，最早引入机场的哈里斯鹰，照旧入伍多年，为驱鸟使命立下了"赫赫军功"。

本年 4 月，都门机场的驱鸟东说念主员还惊喜发现猎鹰"王者"们迎来了驱鸟"第二代"，这批"鹰二代"改日也将在驱鸟使命上尽一份力。

除了生物驱鸟，各地还在履行包括无东说念主机驱鸟在内的多样新型驱鸟妙技，尽量缩小飞鸟撞机发生的概率，让咱们乘坐民航客机越来越舒缓、宽心。

（参考府上起原：新华社、央视新闻、航空常识、中国科学期间馆世博体育